Lundi 25 avril 2011 1 25 /04 /Avr /2011 12:00

Private Pilot License

Your Fast Track for a Flying License

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Par Fly with Jabir Aviation - Publié dans : Fly with Jabir Aviation
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Mardi 1 février 2011 2 01 /02 /Fév /2011 00:30

Ce brevet vous permettra de voler seul ou avec des passagers, mais vous ne pourrez pas être rémunéré ni indemnisé financièrement.

Les cours de pilote privé sont ACCESSIBLES à TOUS, aucune formation spécifique préalable n'est requise.

 

Pour l'aspect médical, laissez tomber les idées reçues comme le fait d'être refusé si on porte des lunettes...

 

Que faut-il faire pour devenir pilote privé d'avion (PPL) ?  

 

1. Pour obtenir votre licence de pilote privé d'avion, il vous faut :  

  • Etre détenteur d'un certificat médical en cours de validité
  • Avoir l'âge minimal (16 ans accompli)
  • Etre détenteur de la licence d'entraînement
  • Avoir satisfait aux épreuves théoriques
  • Justifier d'une expérience de minimum 45 heures
  • Avoir satisfait à l'examen en vol, qui se déroule en deux phases.

2. Pendant votre formation, vous devez être détenteur d'une licence d'entraînement, pour obtenir celle-ci, il vous faudra réunir :

  • Un certificat médical en cours de validité, médical class II, minimum (PPL)
  • Un certificat de bonne vie et moeurs destiné à une administration.
  • 2 photos d'identité
  • Renseigner l'adresse de votre école où vous suivrez votre formation.
  • Le tout doit être transmis au :
    Service Public Fédéral Mobilité et Transport /Service des Licences
    Centre Communication Nord 4ème étage
    Rue du progrès 80 Bte 5
    1030 Bruxelles
    Tél : 02/ 206 32 11 Fax 02/203 15 28
    civilair@mobilit.fgov.be

3. L'aspect théorique

Pendant une durée de +/- 4 à 6 mois, les cours théoriques sont dispensés à raison généralement de 2 ou 3 séances par semaine. Souvent une séance de soirée et 1 ou 2 séances en matinée (week-end).

Les cours théoriques reprennent les matières suivantes :

  • Réglementation - Météorologie - Navigation
  • Technique et exploitation de l'avion.
  • Facteurs humains - Cours radio.

4. L'aspect financier

a. Frais relatifs à l'obtention de la licence d'entraînement.

b. Frais relatifs au cours théoriques

c. Coût des vols

d. Autres frais.

En conclusion

Il est raisonnable de prévoir un budget moyen de +/- 7500 €

Il est possible de faire votre formation en plusieurs étapes ou de suivre des filières qui vous permettront de diminuer votre budget.

 

 

 

Par Fly with Jabir Aviation - Publié dans : Fly with Jabir Aviation
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Dimanche 27 juin 2010 7 27 /06 /Juin /2010 12:00

 

 



Aeroplane Commercial Pilot

 

Single & Multi Engine Instrument Rated

 

on following Types:


SEP aero planes: C150/C152/C172/C182/TB9/BE77/TB10/DA40D/DR400/PA28

MEP aero planes: PA34/DA42

MCC Performed on B737-200 FSTD-A FFS 6-Axis

 

FI(A): Single Engine Aircrafts Flight Instructor

 

 Additional Services

for any pilot air service offer


Fly with Jabir Aviation®
Belgian company specialised in Aviation Partnership, Commercial Pilots Positioning and Services, Handling (operated in jointly with specialized company), Air Taxi , Landing / Over Flying Permissions , Fuel , Hotel Accomodation , Air Cargo
withing European and North Africa Countries

Mobile: +32499179352 or mailto:jabir@flywithjabir.net

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Dimanche 8 juin 2008 7 08 /06 /Juin /2008 18:37
Voilà du Lundi 26 Mai 2008 au Samedi 06 Juin, c'était la concentration totale chez Hub'Air afin d'assister aux séances de révision en préparation aux examens ATPL, ce n'est pas difficile mais il faut bien passer par là pour décrocher le ticket qui donne droit à s'inscrire aux examens ATPL théoriques chez notre Belgian CAA.

Chose faites les examens sont bien là avec un programme bien riche et stressant:

Date Matière
08/07/2008, 08:45-15:10 FLIGHT PLANNING AND MONITORING
MASS & BALANCE
PERFORMANCE
14/07/2008, 09:45-16:45 GENERAL NAVIGATION
RADIO NAVIGATION
PRINCIPLES OF FLIGHT
HUMAN PERFORMANCE & LIMITATION
02/09/2008, 08:10-14:45 AIRFRAME / SYSTEMS / POWER PLANT
INSTRUMENTS / ELECTRONICS
AIR LAW
08/09/2008, 09:15-15:35 METEOROLOGY
OPERATIONAL PROCEDURES
VFR COMMUNICATIONS
IFR COMMUNICATIONS


Par Jabir BEN HAJ TAIEB - Publié dans : fly.with.jabir
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Jeudi 23 août 2007 4 23 /08 /Août /2007 23:16
Fini la peur du DR400 que j'avais depuis le 04 Août 2006, Aujourd'hui j'ai effectué 2 superbes vol sur OO-DSA au programme c'était une Nav de Charleroi à Aachen et retour à Charleroi.
Par Jabir BEN HAJ TAIEB - Publié dans : fly.with.jabir
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